Bonjour,
Je vous conseille vivement de vous procurer "SS & Jaguar Cars 1936-1951" par Alan Crouch. Si vous êtes membre du JDC (Anglais) il vous en coutera 45£ avec la dédicasse d'Alan.
Vous pouvez également l'acheter via LVA et par Herridge & Sons Ltd <info@herridgeandsons.com>
Bonne lecture!

Je viens de l'acheter (via la boutique du collectionneur de LVA) et j'allais faire un commentaire sur notre site préféré. Je suis d'accord c'est un livre formidable avec des images inédites sur les mark 5 que je connais un peu plus. Il y a en particulier les photos des modifications de la voiture personnelle de Sir Williams Lyons pour adapter un moteur XK dans sa mark 5 avec les performances mesurées de la bête ! En plus j'ai lu que la Mark 5 était bien sortie en 1948 avant le salon d'Earls court mais les lecteurs de notre site le savaient déjà puisque les premières mark 5 étaient présentes au salon de Paris en Octobre 1948 (voir notre rubrique historique) On retrouve une foule de détails dans ce livre, les plaques d'identification, les couleurs, les outils, les propriétaires célèbres, le résultat des rallyes ! je vous laisse découvrir la suite
Et avec les mêmes détails vous saurez tout sur les mark 4 , les SS avant guerre et les SS 100
Bonne lecture and enjoy !
amicalement

Merci pour cette information !
Je n'ai pas trouvé l'ouvrage sur LVA, alors j'ai passé commande sur Amazon ou l'ouvrage est vendu 31 £ !

A+, Michel

Je reçois ce matin cet ouvrage et effectivement il est exceptionnel par son contenu très diversifié sur nos voitures ! On y apprend beaucoup de choses sur nos mark IV et V. Un seul oubli de taille dans cet ouvrage : ils ont omis de mentionner notre forum de passionnés !

A+, Michel

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Et oui Michel on ne parle pas encore de nous mais pour le reste c'est superbe. J'ai bien aimé le chapitre sur le montage de moteur XK sous le capot de la Mark 5. Fait uniquement 2 fois par l'usine dont une sur la voiture personnelle de Lyons. Ce n'est pas aussi simple que décrit par Bernard Viart dans Jaguar, berlines et tradition. Le moteur XK fait 10cm de plus en longueur que notre moteur culbuté. Il faut déplacer la calandre, encocher le tablier, fabriquer un capot plus long... Et pour quel résultat: RIEN. Même vitesse de pointe et mêmes accélérations que notre bon vieux moteur standard (chiffres donnés par l'usine avec le moteur XK 3,5 l comparés aux tests des revues spécialisées de notre berline classique 3,5l)
Cela ne vaut vraiment pas la peine ni pour l'authenticité ni pour l'efficacité !
amicalement

Effectivement Jean-Michel, le jeu n'en vaut pas la chandelle !
Personnellement je recherche l'authenticité à l'état pur, alors une mark V équipée d'un moteur XK n'est déjà plus vraiment une mark V pour moi !

A+, Michel