bonjour a tous
j'aurai besoin d'un petit renseignement
pouvez-vous me dire quel pression d'huile vous avez au ralenti dans le manuel il est dis qu'il faut a 2500tours entre 40et60
mais au ralenti j'ai 40 et ne sais pas allé plus bas avec le réglage

et j'ai mis un nouveau pot d'échappement que j'ai commandé chez worcester mais je suis très déçu du bruit pas du tout feutré
avez-vous un son feutré je me doute que vous avez des 6 cylindres et que c'est différent du 4
merci a vous
bernard

Bonsoir

Si tu as 40 au ralenti, je suppose que c'est à froid!

C'est très bien et je suppose qu'à chaud tu n'auras plus que 20.
Ne touches à rien, le manomètre de pression d'huile n'est pas forcément très juste non plus.
Sur les six cylindres, la pression est généralement plus basse et c'est bien justement là un problème récurrent de pression trop basse!

Aucun avis sur l'échappement!

Denys

merci
c'est a une température de 70 degré
ne l'ai pas fait chauffé plus cars j'avais des bruit au moteur donc je ne voulais pas m'éternisé je pense que je les ai résolus
claquement du style jeu de bielle en faite problème de pompe a essence le doigt déviais sur la tige poussoir et un bruit de chaine la c'était un problème du tendeur jeu sur les rivets et j'ai remis un patin pour ne pas avoir de frottement fer contre fer
je remonte demain le circuit de refroidissement et ferais le teste a chaud pour la pression
puis je m'attaque a ce problème d'échappement
merci pour l'info
bernard

Avant j'avais un seul silencieux en acier et ça faisait très sportive... J'ai acheté chez Worcester une ligne inox complète avec pots et silencieux, les 4 par absorption ce qui donne un meilleur rendement car pas de chicane. La voiture est presque silencieuse (ce n'est pas une Rolls quand même !) et l'avantage est que la conduite est moins fatigante et surtout j'entends les éventuels bruits mécaniques à réparer avant la casse. Le seul reproche est que les sorties sont aplaties mais la voiture frotte moins dans les entrées de sous-sol pentues.

Sur la mienne le moteur a été refait. Pression à froid 80 mais au bout de 30' la pression descend à 20 sur mon manomètre qui est bon car testé. Mais le professionnel n'a pas changé les coquilles de l'arbre à came ni vérifié si les portées d'embiellage étaient bien centrées et d'usure égale.

merci a vous
j'ai envoyer un mail chez worcester
IL on pris contact avec leur fournisseur il va me changé le pot et la sortie
j'ai demandé si ce ne serai pas mieux deux pot et si c'est possible sur une 1 1/5
je leur rapporte et récupère les nouveaux au spear d'ays d'octobre

pour la préssion je pourrai le control une foi l'échappement remonté
merci a vous pour vos infos
bernard

Pour les échappements, il n'y a que les Mark IV 2,5 et 3,5 l qui ont un double échappement, même les Mark V sont équipées d'un simple.

côté bruit, j'ai monté la mienne avec uniquement deux silencieux de Renault 18 diesel, ce que l'on avait trouvé à l'époque, le plus beau est qu'ils sont toujours en parfait état après 38 ans et le bruit est très feutré et s'apparente bien à celui des Jaguar Mk II, étonnant, non?

Il n'y a qu'un seul silencieux par ligne, suffisamment près du moteur pour rester chaud et évacuer l'eau de condensation.

Attacher un fichier:

---

  IMG_0401.JPG (341.40 KB)

Une autre vue :

Attacher un fichier:

---

  IMG_0391 (3).JPG (333.26 KB)